艾泰科談?wù)剼鈴椈傻耐垦b工藝

對于氣彈簧的涂裝工藝，市場上大多的氣彈簧廠家使用是比較傳統(tǒng)的噴漆工藝，噴漆的優(yōu)勢就是成本低，并且操作控制起來也比較簡單，一般一個廠有一兩個大師傅就搞定啦，但是噴漆工藝也有不足之處如：氣味比較難聞，并且抗腐化侵蝕 能力也不夠突出，而且對于環(huán)境保護這一塊是一個讓各個廠家比較頭疼的事情。

　　氣彈簧的噴漆工藝的步驟如下：除油--水洗--篩除底部氧化皮(或先做這一步驟)--表調(diào)--磷化--水洗--烘干--噴漆--烘干(烘干溫度取決于廠家使用那種油漆)。阻尼器一種利用阻尼特性來減緩機械振動及消耗動能的裝置。常用在汽車的懸吊系統(tǒng)及摩托車中，有些腳踏車上也有。利用阻尼來吸能減震不是什么新技術(shù)，在航天、航空、軍工、槍炮、汽車等行業(yè)中早已應(yīng)用各種各樣的阻尼器（或減震器）來減振消能。氣彈簧在汽車、紡織機械、印刷設(shè)備、辦公設(shè)備、工程機械等行業(yè)應(yīng)用最廣。自由型氣彈簧憑借其輕便、工作平穩(wěn)、操作方便、價格優(yōu)惠等特點，在汽車、工程機械、印刷機械、紡織設(shè)備等行業(yè)等到了廣發(fā)的應(yīng)用。或者高寒環(huán)境，酸性或者堿性環(huán)境等。

　　在這里呢，我們可以在順便說下氣彈簧噴涂工藝中的"磷化"這個工序，那么大多氣彈簧廠家使用的都是鋅系磷化，該工藝同樣是成本低，易操作控制，一般氣彈簧廠家直接換槽就可以啦，基本不用什么添加的。bansbach原理是在密閉的壓力缸內(nèi)充入惰性氣體或者油氣混合物，使腔體內(nèi)的壓力高于大氣壓的幾倍或者幾十倍，利用活塞桿的橫截面積小于活塞的橫截面積從而產(chǎn)生的壓力差來實現(xiàn)活塞桿的運動。磷化同樣它也有不足之處，如：在使用中會產(chǎn)生一定的磷化渣，同時影響氣彈簧本身做的磷化膜，而且當(dāng)磷化液中的渣包含比重逐漸增多時，容易吸附在車身上，這些渣容易引起涂層早期起泡和掉落，并且降低了整車涂層的附著力(adhesion)和抗腐化侵蝕 能力。"磷化渣被帶入電泳槽后會污染電泳槽液，造成超濾膜的阻塞，降低超濾膜的使用的時長。"阻塞噴咀及循環(huán)管道，造成不必要的翻槽。"易阻塞熱交換器，過多的硝酸清洗不但會縮短熱交換器的壽命，而且會有硝酸漏入磷化液中的危險。

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